1月中旬，是路博潤添加劑（珠海）有限公司盤點去年業績的日子。自去年1月正式通過拱北海關“物流設施一體化”的認定以來，該公司1年的來料加工出口總量已達21000噸，比前年增長近3倍，約占公司全年產量的30%。
路博潤公司的梁經理介紹，1年多前，開展來料加工是路博潤公司參與亞太市場競爭并取得贏利的唯一可選途徑，然而如何在符合海關規定的基礎上，節約重新建設的成本，化解來料加工業務與非保稅業務存在的串料風險，卻是難題。
了解到企業的困難后，拱北海關首創了“物流設施一體化”保稅監管新模式，根據企業加工貿易和非加工貿易貨物在同一儲罐內混合存放、共用同一生產線進行生產加工的現狀，在不改變企業原有生產系統的基礎上，確保來料加工保稅業務的操作符合海關規定。
這一模式的秘訣是，通過完善企業內部sap信息系統，利用電子數據分開管理的方式，在信息系統中，對每一種料件、成品增加“保稅”、“非保稅”標識，海關從而對原料入庫、生產加工、產成品管理等整個生產過程全部掌握，所涉及的貨物保稅與非保稅業務也就實現整體管控。
這一管理模式，替代了實物分開管理，為企業減少了約46%的生產成本。企業算了一筆賬，如果單獨投資建設來料加工生產線，至少需要成本約7億元人民幣，這一大筆錢，企業就省下了，還抓住了參與市場競爭的時機。近日，該公司總經理馬國瑞專門帶隊拜訪，向拱北海關和該關下屬的高欄海關分別贈送了錦旗。
為繼續完善“物流設施一體化”企業監管工作，拱北海關下發相關操作指引，在全關區推廣運用該監管模式。據統計，截至2016年末，高欄港區已有7家企業先后完成了“物流設施一體化”資質認定，取得了顯著的社會經濟效益。（嚴婕/文）


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