近日，在南京海關所屬南通海關監管下，一列滿載72個標箱包裝品、紡織布匹和柴油機等江蘇省內貨物的國際貨運班列從南通海安發出，將經廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內。據統計，該趟列車的發出標志著江蘇中歐（亞）班列今年開行突破1000列、貨值突破120億，同比分別增長42.86%和12.15%。
“雙增長”的背后，是南京海關保障江蘇中歐（亞）班列持續穩定運行的不懈努力。在全球國際貿易運力緊張的背景下，南京海關積極落實海關總署關于促進外貿保穩提質十條措施，不斷優化完善中歐班列監管服務，結合長三角制造、物流產業優勢，創新實施以鐵路運輸為核心、多式聯運為紐帶，水運、陸運監管點為網點的物流監管模式，精準施策推進信息共享和互聯互通。
“前段時間，受疫情等因素影響，我們班列的貨物在出境口岸出現了一定的積壓，部分貨物放行時間較長，貨主企業對如期交貨比較擔心。”中國外運南通分公司海安辦事處負責人胡曉明說，“多虧了海關的指導，我們在后續班列中及時調整出口申報方式，保證了班列的快速通行。”
南通海關了解到中歐班列運行遇到的實際困難后，主動聯系地方政府、鐵路運營部門和報關企業，以企業需求為導向，打通系統申報通道，提供了全國通關一體化和出口轉關兩種通關模式供企業自主選擇。“在海關指導下，我們的部分貨物采用出口轉關模式進行申報，這些貨物將在啟運地海安完成查驗和轉關放行，大大緩解了出境口岸的通關壓力，顯著提升了貨物的物流效率，為企業提供了高效便捷的通關選擇。”胡曉明說。
6月的姑蘇城外，一列首次通過“鐵路快通”模式報關的班列在南京海關所屬蘇州海關監管下，緩緩從江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心駛出。該班列共裝載41個標箱，滿載著來自長三角地區的小家電、輕紡服裝等貨物，將從滿洲里口岸出境，這是蘇州中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出境。
“鐵路快通”模式是海關總署為促進中歐班列發展推出的一項便利措施，該模式優化了以往的業務流程和監管模式，實現了海關、鐵路、運營企業數據互通，三方協作共同監管，進一步壓縮中歐班列申報成本，實現智能化監管、數字化通關、加速度驗放，確保中歐班列在口岸高效通行。
“運用‘鐵路快通’模式通關，能節約通關時間24小時，縮短整體運行時間1-2天，單箱還可以節省費用200元以上。”蘇州市優吉通國際物流有限公司總經理張奇麟表示。
“雖然有疫情影響，但是1-6月我們仍通過中歐（亞）班列出口產品約2250噸，同比增長36.5%。能取得這樣的好成績，與海關幫助我們搭上中歐（亞）班列‘順風車’密不可分。”在得知自己公司73.3噸聚氨酯原液于7月1日順利出口至烏茲別克斯坦后，旭川化學（蘇州）有限公司關務經理申留弟說。
“中歐（亞）班列的開通，方便我們不斷開拓海外市場，目前我們已在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國家擁有新客戶，預計能為我們企業每年多帶來900萬美元的收入。”申留弟介紹。
在幫助企業開拓新市場的同時，南京海關還持續加大回程班列服務力度。南京海關所屬金陵海關通過關、鐵、企三方聯席會議，定期溝通解決班列運行中的情況和問題，保證線路穩定運行；加強對進口企業申報工作的培訓指導，在班列入境前對班列貨物清單進行預審核，并通過提前申報、專崗接單、加急屬地查檢等措施，提高班列的通關效率。2022年以來，全省中歐（亞）班列去程增長13.8%，回程增長179.7%，回程/去程比62.5%，再達新高，有效暢通了長三角地區200余家企業鐵路進口新通道。
“下一步，南京海關將聯合鐵路部門，做好‘鐵路快速通關’模式落地及推廣，持續落實班列專班保障、24小時預約通關等便利化舉措，助力中歐班列高質量發展。”南京海關口岸監管處處長張睿表示。（張偉、田亭、潘煥品/文）


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