絲路鋪新軌，汽笛換駝鈴。據霍爾果斯海關統計，今年一季度，經霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐班列達到1497列，同比增長116.64%，實現了翻倍增長，也創下同期開行數量新高。
這些中歐班列包含“長安號”“渝新歐”“鄭新歐”等22條線路，其中出境班列1130列，主要來自連云港、鄭州、成都、重慶等城市；返程班列367列，主要來自德國、波蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國。
隨著“一帶一路”的發展，中歐班列為沿線國家和地區帶來的效益逐步凸顯。河南信陽綠茶、福建南平百貨等越來越多的“中國制造”通過中歐班列源源不斷地輸送到中亞五國和歐洲國家。返程班列從國外運回了鉀肥、礦產品、棉紗等貨物，進一步滿足了國內需求。一季度，進出境中歐班列共搭載貨物84.99萬噸，同比增長5.59%。
霍爾果斯捷安國際貨運代理有限公司通關部經理劉凱介紹，公司目前主要代理“渝新歐”“鄭新歐”等班列，一季度共發出了149列、7663車，約65000余噸的貨物。相較于之前，班列通關速度大幅提升，我們的運營成本也大幅下降。
以往霍爾果斯鐵路口岸平均每天驗放3-4列中歐班列，現在增加到平均每天14-16列，最高可達18列。
為保障中歐班列高質量發展、高效率運行，霍爾果斯海關在監管與服務兩端同時發力，與地方政府、鐵路等部門密切配合，依托“關鐵新系統”上線，貫通海關與鐵路部門“總對總”數據通道，讓鐵路換裝作業與企業申報、海關查驗的有機銜接更為密切，確保班列即到即查、即驗即放，提升班列通關效率；組建鐵路口岸工作梯隊，充分發揮進駐優勢，堅持“7×24”小時預約式通關，以工作時間延長換取通關空間拓展，為班列常態化運營創造優質的通關環境。
霍爾果斯海關監管三科科長魏春光介紹，目前一體化通關和進口轉關班列可實現系統審核，出口轉關整列放行時間由原來的3.5小時壓縮至0.75小時，企業物流效率有了較大提升。
處于中國西部邊陲，與哈薩克斯坦接壤的霍爾果斯口岸，區位優勢不斷顯現，對外貿易愈發頻繁，已成為新亞歐大陸橋上的重要樞紐。往返穿梭的中歐班列不僅加速了中國與“一帶一路”沿線國家的“互聯互通”與經貿合作，也帶動了新疆成為國際物流集散地，新疆對外的“朋友圈”越來越大。（奎鵬遠/文）


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